28365365手机APP:图文新芯向荣 试驾评测奔腾B50 18AT

新奔腾B50除对外观和内饰进行有针对性的修改之外,还增加了一款18升发动机。

不仅之前过于严肃的形象大为改观,同时动力短板也得到了弥补。

与其他自主品牌不同,奔腾从一开始就选择了一条相对高端的路线。

B70和B90都是标准体型的中级车,即使定位于紧凑级的B50也脱胎于马自达6的中级车底盘。

前双横臂式、后多连杆式的悬挂结构在紧凑级中很奢侈,甚至可谓鹤立鸡群。

所以在这方面新奔腾B50

新款车型对外观的修改属于Facelift级别。

当年聘请意大利设计公司设计的轮廓基本得以保留,而变化主要集中在前部。

中网上的格栅得到了简化;大灯锋利的线条向外延伸渐渐融入轮眉中,与微微上翘的保险杠

车内已经完全看不到老款的影子,年轻化仍是中心思想。

三幅式方向盘、中控台上方的曲线和筒形仪表都是围绕这一主题所做的文章。

软质搪塑材料消除了车内的廉价感,随身的钱包、手机等杂物很容易找到合适的储存空间。

不过行车电脑屏幕下面的一排音响按键功能划分过于细致,下部面板复杂的布局也有点让人摸不着门路。

另外,低速时力度较重的方向盘手感略显单薄了一些。

自由试驾开始之前,活动方特意安排了内容丰富的场地试驾环节。

在S形弯道和碎石路面,B50优秀的底盘表现令人印象深刻。

减震器

目前18升车型只提供两款配置,1108万元的舒适型就已经包含了侧气囊、定速巡航、弯道辅助照明雾灯、电加热外后视镜和倒车雷达等。

多花12万元则可以得到牵引力控制、蓝牙和胎压监测。

考虑到将来的优惠空间,即使与合资品牌的16升车型相比价格仍有一定优势,而相对于其他自主品牌,扎实的底盘和成熟的技术仍是B50最重要的卖点。

之前我们写过一篇“我也是3系”的导购类文章,他们是一些身披3号战袍的国产自主车。

说简单点就是些国产车名字中带有数字“3”的车

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